Srbijanski premijer Mirko Cvetković naglasio je i da se ubrzano traži rješenje za konačnu sudbinu nekada poznate aviotvrtke, piše Poslovni list. Kompanija Jugoslavenski Aerotransport ime u Jat Airways je promijenila 2003. godine.
Nova kompanija će od Jat Airwaysa preuzeti tržište, pilote i potreban broj ostalog osoblja, kao i tzv. slotove koji se smatraju njegovom najvećom vrijednošću.
Tako će se u Srbija Air preliti sve što ima nekakvu vrijednost za novi početak, dok će gubici od 146 miijuna eura biti ostavljeni dosadašnjoj kompaniji. Dugovi će jednim dijelom biti namireni od prodaje nepokretne imovine, dok će preostali dio biti riješen u dogovoru s vjerovnicima koji će vjerojatno ostati "kratkih rukava".
Inače, osnivanje nove kompanije dovodi se u vezu s pregovorima koji su vođeni s turskom kompanijom Turkish Airways. Turci imaju ambiciju postati vodeća zračna kompanija na Balkanu, za što im je nužno i preuzimanje Jat Airwaysa, no ne i njegovih dugova zajedno s viškom zaposlenih. Zbog toga je odlučeno da se osnuje nova kompanija neopterećena gubicima, koja će moći privući strateškog partnera od kojeg se očekuje da u zajedničku tvrtku investira oko 300 milijuna eura.
S tim novcem kupilo bi se desetak novih zrakoplova pomoću kojih bi se obnovila zastarjela flota. Nova kompanja će, dok se ne nađe strateški partner, preuzeti od Jata promet na 37 linija prema europskim gradovima s postojećih 12 zrakoplova, uz još tri koja su uzeta na leasing.
Dobre karakteristike Jat Airwaysa, koje bi trebale pomoći opstanku Srbija Aira, svakako su visokostručni pilotski kadar, slotovi (dozvola za slijetanje ili polijetanje u određenom trenutku tijekom dana) na brojnim europskim aerodromima, kao i postojeći kapacitet beogradske zračne luke koja je projektirana za godišnji promet od pet milijuna putnika. Prošle je godine kroz taj aerodrom prošlo više od 3,5 milijuna putnika.
