- U „Železnicama Srbije“ samo na popravku službenih automobila i gorivo godišnje se troši oko 700.000 evra. Tu se ne zna ko koga vozi, koliko se goriva troši, radi ko šta hoće bez ikakve kontrole. Da bi se saznalo ko koristi službene automobile, morate da kontaktirate 20 rukovodilaca. I tako sve funkcioniše, što je odličan način da se prikriju nepotrebni troškovi - kaže za “Blic” novi direktor „Železnica Srbije“ Dragoljub Simonović.
- Utvrdili smo da je 53 miliona dinara potrošeno samo za popravku luksuznih automobila. I to se radilo bez ikakvih tendera. Mi nemamo izabrane auto-servise sa kojima smo potpisali ugovor pa da se zna gde se održavaju i popravljaju kola, već to radi kako ko hoće i gde hoće. Znao sam da je situacija loša, ali ovo nisam mogao ni da zamislim. Nije normalno da se na gorivo troši 20 miliona dinara. I to su samo neki od brojnih primera neracionalnog trošenja para. A kad tražim podatke, saradnici mi objašnjavaju da to nije moj nivo da se bavim gorivom i kolima. Koji su ostali primeri?
- „Železnice Srbije“ su do sada platile dva miliona evra penala za kredit koji im je odobren, a koji do sada nije povučen. Nikome nije palo na pamet da pokrene planiranu nabavku. Samo od iznosa koji je plaćen za penale „Železnice“ su mogle da kupe novi vagon. I to je samo kap u moru. U preduzeću postoje uigrani sistemi rada u kojima neko godinama ubire profit. Tako se na primer vagoni prodaju u staro gvožđe iako na njima ima delova koji se mogu remontovati i upotrebiti. To, međutim, neko drugi uradi, pa posle ponovo prodaje „Železnicama“ kao delove koji budu skuplji od iznosa za koji je vagon prodat kao staro gvožđe. Šta ćete konkretno uraditi povodom trošenja novca u „Železnicama“?
Dragoljub Simović
- Mojom naredbom će prvo biti smanjeni troškovi u svim sektorima za 10 odsto i već tu će biti napravljene uštede. Osim toga, da bih ja snosio odgovornost, postaviću na ključnim mestima ljude u koje verujem i koji mogu da promene stanje na Železnici. To je sistem u kome radi 20.000 ljudi, i ja sam, bez podrške stručnih i pravih ljudi, to ne bih mogao da izvedem. Kažete da je situacija u „Železnicama“ loša, imate li procenu koliko?
- Još nemam. Tokom ove nedelje, najkasnije do srede, trebalo bi da dobijem zvaničan izveštaj komisije o stanju u svim sektorima. Posle toga ću formirati komisiju od mojih ljudi koji će prečešljati svu dokumentaciju i utvrditi pravo stanje. Za to će biti potrebno nekoliko meseci, ali je i bez toga jasno da je stanje u „Železnicama“ katastrofalno, a zagrebalo se samo po površini.
Šta će biti prioritet u kontroli?
- Sve ćemo proveriti, od voznog parka, preko javnih nabavki, prezentacija. Utvrdiće se i koliko su pojeli i popili i sindikalci i brojni direktori. Ta troškarenja moraju da se stave pod kontrolu. Način rada i sistem javnih nabavki će biti promenjeni. Nije normalno da „Železnice“ kupe mašine za održavanje infrastrukture, plate ih papreno, i na kraju ih nikada ne upotrebe. Za takve odluke i poslove neko mora da snosi odgovornost. To tako više neće moći.
